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（大纪元讯）3月6日，保时捷携多款重磅车型亮相第88届日内瓦国际车展，首次呈现两种具有纯正保时捷血统的高端驾驶理念：面向未来的Mission E Cross Turismo概念车和最强自然吸气911 GT车型： 911 GT3 RS。它们生动诠释了保时捷对极致驾驶体验的追求。Mission E Cross Turismo作为保时捷首款跨界多用途概念车，兼具典型的保时捷跑车设计和越野性能，输出功率达440 kW（600 hp），百公里加速仅需不到3.5秒，同时可实现无可匹敌的连续动力输出。其续航里程超过500 km，仅需15分钟即可充入续航400 km的电能，既适合日常驾驶，也是一款实用的多用途越野车。而保时捷911 GT3 RS，它是顶尖赛道技术在量产车上应用的典范：4.0升高转速自然吸气发动机，输出功率达383kw (520hp)，百公里加速仅为3.2秒，最高时速可达312km/h。
Mission E Cross Turismo：一款专为积极生活方式开发的高性能电动汽车
Mission E Cross Turismo作为一臺电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，面向积极向上、喜欢旅游、运动或其他户外活动的人群。「Mission E Cross Turismo是对保时捷眼中未来全电动时代的一种诠释，它将运动性和日常使用以独特的形式完美融合，兼顾高速行驶和快速充电，出色的性能表现经久不衰。」 保时捷首席执行官奥博穆博士（Oliver Blume）说到。
Mission E Cross Turismo基于Mission E电动跑车的设计理念开发而成，兼具典型的保时捷跑车设计和越野性能，同时採用了具有触摸屏和眼动跟踪功能的创新性信息显示方式与控制理念，既适合日常驾驶，也是一款实用的多用途越野车，可携带山地自行车、冲浪板或滑雪板等装备。Mission E Cross Turismo可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电。
造型设计：传承保时捷基因
Mission E Cross Turismo外观造型设计具有一目了然的保时捷基因：低矮的前盖，搭配两侧风格强劲的弧形翼子板，前端的「空气幕」垂直进气口是最鲜明的设计特徵之一，而矩阵LED大灯构成了另一个设计亮点。越野设计元素包括粗犷的车轮拱罩和车门槛、醒目的前扰流板和后裙板以及更大的离地间隙。朝后部下探的运动风格车顶线条被保时捷设计师称为「飞线」，勾勒出该车的侧面轮廓。这一特徵与Panamera Sport Turismo的尾部设计相得益彰。宽大的翼子板结合前轮后方带进气口的三维立体侧立面，突出了这款1.99 m宽的概念车的运动跨界特性。与众不同的越野风格侧裙板、20英吋轮毂以及275/40 R 20轮胎同样展现了鲜明的设计风格。
多功能性：满足各种出行需求
车身长度4.95米，高1.42 m，採用四门四座设计，后排两个独立座椅的靠背上有舱门直通行李厢，可装载雪橇等装备，靠背本身可以折倒。行李厢内配备了带有可调节可拆卸固定带的行李轨系统，能够快速、牢靠地携带行李物品。除了车辆本身之外，Mission E Cross Turismo的乘客还能使用另一种出行方式 —— 保时捷电动自行车。这款电动自行车的高性能电机可以在骑行时提供助力。这一出行概念使得保时捷客户能够在自行车上继续享受保时捷的设计、技术和性能。
内饰：轻质结构
Mission E Cross Turismo的内饰对经典的保时捷元素进行了重新诠释，并将它们与数字技术相结合。仪表板採用了条理分明的水平佈局，配有方便驾驶者和前排乘客查看信息的超宽显示屏。内部的设计元素还包括鲜明的轻质结构，例如仪表板以及类似赛车桶型带有发光的「Porsche」字标座椅的运动型座椅。门板採用带有结构化表面的三维立体元件。围绕出风口或车窗调节器模块等部件的青蓝色电镀饰件，与专属的黑色/浅灰色双色设计苯胺革内饰形成了鲜明对比。
电动时代的保时捷操控
两臺永久励磁同步电机的系统总功率超过600 hp（440 kW），使Mission E Cross Turismo从静止加速至100 km/h仅需不到3.5秒，而加速至200 km/h也只要不到12秒。除此之外，其连续的动力输出在电动汽车中也无可匹敌：可以连续进行多次加速起步，而且性能不会降低。带保时捷扭矩引导系统（PTV）的按需控制四轮驱动系统可自动将扭矩分配至每个车轮，从而将动力传输至路面。
全轮转向系统提高了车辆的灵活性和稳定性，而自适应空气悬架则将离地间隙最多增加50 mm。此外，车辆还配备了保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。该系统具有主动防侧翻功能，能够在车辆过弯时防止车辆侧倾。它还能减少车辆在崎岖地形中行驶时的横向不稳定性。
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